Gebze / Kocaeli satis@teknikfren.com
ISO 9001 TSE TÜV-SÜD VCA SGS
Teknik Fren
Доработка и переоборудование
Установка дополнительной осиРост грузоподъёмности с оригинальными компонентами Увеличение полной массы15 → 22 тонны и 12,5 → 16 тонн Удлинение шассиУдлинение и оптимизация шасси Омологация и переоборудованиеКоммерческие автомобили Otokar · Isuzu · Mercedes Переоборудование кабины в спальнуюУстановка спального места в кабине Установка пневмоподвескиПневмоподвеска для Isuzu NPR 10
Инжиниринг и производство
Производство осейTFD Axle · под колёса 17,5" и 19,5" Проекты НИОКР и разработки продукцииПроектирование в 3D CAD и прототипы Проекты для оборонной промышленностиНаши услуги для оборонной промышленности ОмологацияИспытания, проектная документация и заявка в TSE Испытания и сертификацияДорожные испытания на оборудовании с GPS ДиагностикаСчитывание ошибок и настройка ECU
Решения по моделям
Переоборудование шасси грузовиков OtokarОдобренный поставщик · надстройка с гарантиейOTOKAR Переоборудование шасси Otokar AtlasAtlas 15 · Atlas 11 · Atlas 9 Переоборудование шасси грузовиков IsuzuШасси · увеличение полной массы · спальная кабина16 ТОНН Установка дополнительной оси на IsuzuNPR 3D · NQR 3D Mercedes Atego: дополнительная осьAtego 1518 · Euro 622 ТОННЫ Спальная кабина IsuzuУстановка спальной кабины Страница «Наши услуги»
Запросить предложение Позвонить
+90 262 644 83 60satis@teknikfren.com
Седельный тягач Isuzu NPR 16T: технические характеристики
Решения для автомобилей

Седельный тягач Isuzu NPR 16T: технические характеристики

Переоборудование грузовика в седельный тягач: ключевые показатели экономичного тягача.

Эксплуатационные расходы и затраты на топливо растут с каждым днём, а предпочтение приходится отдавать автомобилям с более низким уровнем выбросов, поэтому для объёмных, но лёгких грузов мы разработали седельный тягач ISUZU NPR 16T.

Почему экономичный тягач?

При полной массе автопоезда 16 тонн этот тягач буксирует полуприцеп такого же объёма, что и большой тягач; он создан, чтобы почти на 50% снизить эксплуатационные расходы и избавить окружающую среду от лишнего загрязнения.

Двигатель и коробка передач

  • Двигатель: ISUZU 4HK1E5C, 4 цилиндра, 5 193 см³
  • Мощность: 190 л.с. (140 кВт) при 2 600 об/мин
  • Крутящий момент: 513 Н·м / 1 600–2 600 об/мин
  • Коробка передач: MZZ6F, механическая, 6 передач вперёд и 1 назад
  • Передаточное число главной передачи: 5,125 (опция: 5,571 и 5,857)

Тормоза и подвеска

Полностью пневматическая тормозная система сводит к минимуму время срабатывания относительно тормозной системы буксируемого полуприцепа. Передние и задние тормоза — дисковые; предусмотрены автоматическая регулировка тормозных колодок, ABS, ASR и EBD. Задняя подвеска — пневматическая.

Массы

  • Полная масса (GVW): 7 950 кг
  • Полная масса автопоезда: 16 000 кг
  • Снаряжённая масса: 3 300 кг
  • Седельно-сцепное устройство: Jost или SAF Holland

Полная таблица — на странице «Переоборудование в седельный тягач».

Узнайте больше о переоборудовании в седельный тягач.

Расскажите, какой груз вы перевозите, — мы оценим, подходит ли вам тягач Isuzu NPR.

Продажи и маркетинг+90 262 644 83 60

Быстрый запрос предложения

Оставьте данные автомобиля — наши технические специалисты вам перезвонят.

Ваши данные используются только для ответа на ваш запрос.