OTOKAR
16 ТОНН
22 ТОННЫ
Переоборудование в седельный тягач
Переоборудуем ваш грузовик в седельный тягач ISUZU NPR 16T, который мы разработали для объёмных, но лёгких грузов.
Переоборудование грузовика в седельный тягач
Эксплуатационные расходы и затраты на топливо растут с каждым днём, а чтобы снизить вред для окружающей среды, предпочтение приходится отдавать автомобилям с более низким уровнем выбросов. Для объёмных, но лёгких грузов мы разработали седельный тягач ISUZU NPR 16T.
При полной массе автопоезда 16 тонн этот тягач буксирует полуприцеп такого же объёма, что и большой тягач. Он создан, чтобы почти на 50% снизить эксплуатационные расходы и избавить окружающую среду от лишнего загрязнения.
Полностью пневматическая тормозная система этого экономичного тягача сводит к минимуму время срабатывания относительно тормозной системы полуприцепа. А спальная кабина нашей собственной разработки не уступает по комфорту кабине большого тягача.
Ключевые преимущества экономичного тягача
Низкие эксплуатационные расходы
Создан, чтобы снизить эксплуатационные расходы почти на 50%.
Большой объём
Буксирует полуприцеп такого же объёма, что и большой тягач.
Полностью пневматические тормоза
Время срабатывания относительно тормозной системы полуприцепа минимально; есть ABS, ASR и EBD.
Спальная кабина
Спальная кабина собственной разработки не уступает по комфорту кабине большого тягача.
Технические характеристики тягача Isuzu NPR
Значения взяты из таблицы «Переоборудование грузовика в седельный тягач» нашего каталога Isuzu.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кабина | |
| Тип кабины | Спальная кабина |
| Двигатель | |
| Тип | ISUZU 4HK1E5C |
| Рабочий объём | 4 цилиндра, 5 193 см³ |
| Мощность | 190 л.с. (140 кВт) при 2 600 об/мин |
| Крутящий момент | 513 Н·м / 1 600–2 600 об/мин |
| Коробка передач | |
| Тип | MZZ6F |
| Передачи | Механическая, 6 передач вперёд и 1 назад |
| Передаточное число главной передачи | 5,125 (опция: 5,571 и 5,857) |
| Подвеска | |
| Спереди | Полуэллиптические листовые рессоры из легированной стали, гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия |
| Сзади | Пневматическая |
| Тормозная система | |
| Спереди / сзади | Дисковые / дисковые |
| Тормозная система | Полностью пневматическая, автоматическая регулировка тормозных колодок, ABS, ASR и EBD |
| Вспомогательный тормоз | Горный тормоз с вакуумным приводом |
| Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы на задних колёсах |
| Шины и седельно-сцепное устройство | |
| Передние и задние шины | 215/75 R17,5 · диски 17,5×6,0 |
| Седельно-сцепное устройство | Jost или SAF Holland |
| Размеры (мм) | |
| Колёсная база | 3 385 |
| Длина | 5 400 |
| Передний свес | 1 128 |
| Задний свес | 887 |
| Высота седельно-сцепного устройства | 900 |
| Колея | 1 650 |
| Ширина | 2 122 |
| Массы (кг) | |
| Полная масса (GVW) | 7 950 |
| Полная масса автопоезда | 16 000 |
| Снаряжённая масса | 3 300 |
| Нагрузка на переднюю ось | 3 400 |
| Нагрузка на заднюю ось | 6 400 |
Снаряжённая масса указана с учётом водителя (75 кг), всех технических жидкостей и полного топливного бака. Допуск при взвешивании не учтён.
На представленные в наших каталогах решения — Isuzu TORA 21 т с дополнительной осью и седельный тягач Isuzu NPR 16T — действует гарантия 2 года или 100 000 км.
Наши каталогиТягач Isuzu NPR
Седельный тягач: частые вопросы
Не нашли ответа? Напишите нам — наши технические специалисты вас проконсультируют.
Задать вопросПолная масса автопоезда с седельным тягачом Isuzu NPR 16T — 16 000 кг. Полная масса самого тягача — 7 950 кг, снаряжённая масса — 3 300 кг.
Полностью пневматическая тормозная система с автоматической регулировкой тормозных колодок, ABS, ASR и EBD. Передние и задние тормоза — дисковые; вспомогательный тормоз — горный, с вакуумным приводом.
Устанавливается седельно-сцепное устройство Jost или SAF Holland; его высота — 900 мм.
На наш седельный тягач Isuzu NPR 16T действует гарантия 2 года или 100 000 км.
Переоборудуем ваш грузовик в седельный тягач.
Расскажите, какой груз вы перевозите и какой у вас автомобиль, — мы оценим, подходит ли вам переоборудование в тягач.