Dudas habituales, respuestas breves.

Los Isuzu NPR 3D, Isuzu NQR 3D e Isuzu TORA son los principales vehículos en los que instalamos el eje adicional. También realizamos la instalación de eje adicional y el alargamiento de chasis en el Mercedes-Benz Atego 1518.

Realizamos la modificación con los componentes originales que utiliza el fabricante del vehículo. En los ejes adicionales que fabricamos, el conjunto de rodamiento, buje y pinza es el mismo que el del eje motriz del vehículo; así nos mantenemos fieles a su diseño original.

Realizamos los ensayos previos con nuestros propios equipos de ensayo. A continuación, con servicios técnicos autorizados por el Ministerio de Ciencia, Industria y Tecnología de la República de Turquía, se ensayan las unidades técnicas afectadas por la modificación y se obtienen los informes correspondientes. Se elabora el proyecto técnico del vehículo y se solicita la certificación al TSE. Todo el proceso corre a cargo de nuestros propios ingenieros habilitados.

El mecanismo se controla con dos pulsadores situados en el salpicadero de la cabina. El sistema es sensible a la carga y a la velocidad: con el vehículo cargado y por debajo de 30 km/h, el eje adicional puede elevarse para mejorar el agarre y la maniobrabilidad sobre firme deslizante. Al superar los 30 km/h, el eje adicional desciende automáticamente aunque el botón siga pulsado.

Nuestros trabajos de eje adicional Isuzu TORA de 21 toneladas e Isuzu NPR Tractora 16T, recogidos en nuestros catálogos, tienen una garantía de 2 años o 100.000 km. Para el resto de trabajos, póngase en contacto con nosotros.

Sí. Exportamos a Italia, España, Chequia, Uzbekistán y Rusia.