تساؤلاتك، بإجابات موجزة.

تأتي Isuzu NPR 3D وIsuzu NQR 3D وIsuzu TORA في مقدمة المركبات التي نركّب لها محورًا إضافيًا. كما ننفذ تركيب المحور الإضافي وإطالة الشاسيه لـ Mercedes-Benz Atego 1518.

ننفذ التعديل بالقطع الأصلية نفسها التي تستخدمها الشركة المصنعة للمركبة. وفي المحاور الإضافية التي ننتجها تكون مجموعة المحمل والصرة وفك المكبح مطابقة لما في المحور الدافع للمركبة، وبذلك نحافظ على تصميمها الأصلي.

نجري اختباراتنا الأولية بأجهزة الاختبار الخاصة بنا. بعد ذلك تُختبر الوحدات الفنية المتأثرة بالتعديل لدى الجهات الفنية المعتمدة من وزارة العلوم والصناعة والتكنولوجيا في جمهورية تركيا وتُستخرج تقاريرها. ثم يُعدّ الملف الهندسي للمركبة ويُقدَّم طلب إلى TSE لتوثيقها. ويتولى مهندسونا المعتمدون داخل الشركة جميع هذه الإجراءات.

يُتحكم بالآلية عبر زرّين مثبتين في لوحة القيادة داخل المقصورة. والنظام يستجيب للحمولة والسرعة: عندما تكون المركبة محملة وسرعتها أقل من 30 كم/س، يمكن رفع المحور الإضافي لتحسين الثبات وقدرة المناورة على الأسطح الزلقة. وعند تجاوز 30 كم/س ينخفض المحور الإضافي تلقائيًا حتى لو كان الزر مضغوطًا.

أعمالنا الواردة في كتالوجاتنا، وهي المحور الإضافي لـ Isuzu TORA 21 طنًا والرأس القاطر Isuzu NPR 16T، مشمولة بضمان سنتين أو 100,000 كم. وللأعمال الأخرى يرجى التواصل معنا.

نعم. نصدّر إلى إيطاليا وإسبانيا والتشيك وأوزبكستان وروسيا.