OTOKAR
16 TONNEN
22 TONNEN
Isuzu: Auflastung und Fahrgestellumbau
Auflastung für Isuzu NPR 3D und NQR 3D per Zusatzachse mit Achslift; Fahrgestellumbau mit Standard- und Long-Fahrgestell.
NPR 3D jetzt mit 16 Tonnen
Mit unserer Zusatzachse samt Achslift steigen Isuzu NPR 3D und NQR 3D von 12.500 kg auf 16.000 kg.
Beim Fahrgestellumbau gibt es neben dem Standardfahrgestell auch die Long-Variante: Beim NPR 3D Long wächst der Radstand von 3.385 mm auf 3.815 mm, die maximale Aufbaulänge von 5.450 mm auf 6.400 mm.
Für noch mehr Tonnage empfehlen wir unsere Lösung Isuzu TORA 21 Tonnen mit Zusatzachse; allgemeine Informationen finden Sie auf den Seiten Auflastung und Fahrgestellverlängerung.
Mehr Tonnage für Isuzu.
NPR 3D und NQR 3D: jetzt 16 Tonnen
Zusatzachse mit Achslift für Isuzu NPR 3D und NQR 3D: von 12.500 kg auf 16.000 kg. Unsere Zusatzachse nutzt dieselben Lager, Naben und Bremssättel wie die Antriebsachse des Fahrzeugs.
TORA und TORA Long: jetzt 21 Tonnen
Mit Zusatzachse erreicht der Isuzu TORA ein zulässiges Gesamtgewicht von 21.000 kg. Die Achslasten: 5.500 kg vorn, 10.900 kg und 9.000 kg an den Hinterachsen.
Isuzu NPR 3D: Maße Standard- und Long-Fahrgestell
| Technische Angabe | NPR 3D | NPR 3D Long |
|---|---|---|
| Abmessungen (mm) | ||
| Radstand | 3.385 | 3.815 |
| Überhang vorn | 1.128 | 1.128 |
| Überhang hinten (mit Aufbau, max.) | 1.826 | 2.335 |
| Achsabstand hinten | 1.001 | 1.001 |
| Aufbaubeginn – Stoßfängerende | 5.100 | 6.000 |
| Maximale Länge | 7.340 | 8.250 |
| Maximale Breite | 2.550 | 2.550 |
| Min. Aufbaulänge | 5.200 | 6.250 |
| Max. Aufbaulänge | 5.450 | 6.400 |
| Gewichte (kg) | ||
| Zulässiges Gesamtgewicht (zGG) | 15.000 | 15.000 |
| Leergewicht | 3.600 | 3.800 |
| Nutzlast (Zuladung) | 11.400 | 11.200 |
| Achslast vorn | 3.400 | 3.400 |
| Achslast 1. Hinterachse | 6.400 | 6.400 |
| Achslast 2. Hinterachse | 6.000 | 6.400 |
Leergewicht: Gewicht einschließlich Fahrer (75 kg), aller Betriebsflüssigkeiten und vollem Kraftstofftank. Die von der Straßenbehörde zugelassene Wägetoleranz ist nicht berücksichtigt. Die Werte stammen aus unserem Isuzu-Katalog.
Unsere Umbauten am Isuzu NPR 3D
Der Ablauf der Auflastung bei Isuzu.
Unsere Prozesse sind auf die des Fahrzeugherstellers abgestimmt – das bedeutet maximale Transparenz und minimale Durchlaufzeit.
Markt- und Bedarfsanalyse
Wir analysieren den Bedarf nach den Kriterien Technologie, Markt, Vorschriften und Preis und definieren eine realistische Lösung.
Konstruktion in 3D CAD
Konstruktion bis ins kleinste Detail. 3D CAD beschleunigt den Übergang in die Serienfertigung und reduziert Konstruktionsfehler auf ein Minimum.
Risikoanalyse
Nachhaltigkeit, Wartung und After-Sales fließen in die Konstruktion ein; Risiken werden sorgfältig bewertet.
Prototyp und Fahrerprobung
Unser eigenes Prototypenteam baut das Fahrzeug auf; Dauerhaltbarkeits- und Langstreckentests erfolgen mit unserer GPS-gestützten Messtechnik.
Homologation
Die Prüfungen erfolgen mit benannten technischen Diensten, das Fahrzeug wird projektiert und die Zertifizierung beim TSE beantragt.
Übergabe
Die neue Konfiguration wird mit unseren Diagnosegeräten in der ECU des Fahrzeugs hinterlegt, dann wird das Fahrzeug übergeben.
Häufige Fragen zur Auflastung bei Isuzu
Ihre Frage ist nicht dabei? Schreiben Sie uns – unser Technikteam hilft Ihnen weiter.
Fragen Sie unsMit Zusatzachse und Achslift steigen Isuzu NPR 3D und NQR 3D von 12.500 kg auf 16.000 kg.
Beim NPR 3D Long beträgt der Radstand 3.815 mm, die maximale Länge 8.250 mm und die maximale Aufbaulänge 6.400 mm. Beim Standard-NPR 3D sind es 3.385 mm, 7.340 mm bzw. 5.450 mm.
Die Prüfungen erfolgen mit benannten technischen Diensten, das Fahrzeug wird projektiert und die Zertifizierung beim TSE beantragt. All das übernehmen unsere eigenen, dafür zugelassenen Ingenieure.
Lasten wir Ihren Isuzu auf.
Nennen Sie uns Ihr Modell und den Fahrgestelltyp – wir prüfen die Optionen für Auflastung und Fahrgestellumbau.