OTOKAR
16 طن
22 طن
زيادة الحمولة وتعديل الشاسيه لـ Isuzu
زيادة الحمولة في Isuzu NPR 3D وNQR 3D بتركيب محور إضافي مع نظام رفع المحور، وتعديل الشاسيه بخياري الشاسيه القياسي وLong.
أصبحت NPR 3D الآن 16 طنًا
ترتفع Isuzu NPR 3D وNQR 3D من 12,500 كجم إلى 16,000 كجم بتركيب محور إضافي مع نظام رفع المحور من تنفيذنا.
وفي تعديل الشاسيه يتوفر خيار Long إلى جانب الشاسيه القياسي: في NPR 3D Long ترتفع قاعدة العجلات من 3,385 مم إلى 3,815 مم، وأقصى طول للهيكل العلوي من 5,450 مم إلى 6,400 مم.
لحمولة أعلى اطلع على حل المحور الإضافي لـ Isuzu TORA 21 طنًا، وللمعلومات العامة زر صفحتي زيادة الحمولة وإطالة الشاسيه.
ارتفاع الحمولة في Isuzu.
NPR 3D وNQR 3D: أصبحتا الآن 16 طنًا
تركيب محور إضافي مع نظام رفع المحور في Isuzu NPR 3D وNQR 3D: من 12,500 كجم إلى 16,000 كجم. يستخدم محورنا الإضافي مجموعة المحمل والصرة وفك المكبح نفسها الموجودة في المحور الدافع للمركبة.
TORA وTORA Long: أصبحتا الآن 21 طنًا
بتركيب محور إضافي في Isuzu TORA يصبح الوزن الإجمالي للمركبة 21,000 كجم. حمولة المحور الأمامي 5,500 كجم، وحمولتا المحورين الخلفيين 10,900 كجم و9,000 كجم.
أبعاد الشاسيه القياسي وLong لـ Isuzu NPR 3D
| المواصفة الفنية | NPR 3D | NPR 3D Long |
|---|---|---|
| الأبعاد (مم) | ||
| قاعدة العجلات | 3,385 | 3,815 |
| البروز الأمامي | 1,128 | 1,128 |
| البروز الخلفي (مع الهيكل العلوي، الأقصى) | 1,826 | 2,335 |
| المسافة بين المحورين الخلفيين | 1,001 | 1,001 |
| بداية الصندوق – نهاية المصد | 5,100 | 6,000 |
| الطول الأقصى | 7,340 | 8,250 |
| العرض الأقصى | 2,550 | 2,550 |
| أدنى طول للهيكل العلوي | 5,200 | 6,250 |
| أقصى طول للهيكل العلوي | 5,450 | 6,400 |
| الأوزان (كجم) | ||
| الوزن الإجمالي للمركبة (GVW) | 15,000 | 15,000 |
| الوزن الفارغ | 3,600 | 3,800 |
| الحمولة الصافية (قدرة التحميل) | 11,400 | 11,200 |
| حمولة المحور الأمامي | 3,400 | 3,400 |
| حمولة المحور الخلفي الأول | 6,400 | 6,400 |
| حمولة المحور الخلفي الثاني | 6,000 | 6,400 |
الوزن الفارغ: وزن المركبة شاملًا السائق (75 كجم) مع امتلاء جميع السوائل وخزان الوقود بالكامل. ولا يشمل هامش تفاوت الميزان الذي تسمح به المديرية العامة للطرق. القيم مأخوذة من كتالوج Isuzu لدينا.
أعمالنا على Isuzu NPR 3D
سير العمل في زيادة حمولة Isuzu.
نصمم إجراءاتنا بالترابط مع الشركة المصنعة للمركبة، وهذا يعني أقصى قدر من الشفافية وأقصر مدة إنجاز.
تحليل السوق والاحتياجات
نحلل الحاجة وفق معايير التقنية والسوق والتشريعات والسعر، ثم نحدد حلًا واقعيًا.
التصميم بتقنية 3D CAD
تصميم يشمل أدق التفاصيل. استخدام 3D CAD يسرّع الانتقال إلى الإنتاج الكمي ويقلل أخطاء التصميم إلى أدنى حد.
تحليل المخاطر
ندرج الاستدامة والصيانة وخدمات ما بعد البيع في التصميم، ونقيّم المخاطر بدقة.
النموذج الأولي واختبار الطريق
يتولى فريقنا المتخصص بالنماذج الأولية تجهيز المركبة، وتُجرى اختبارات التحمل والمسافات الطويلة بأجهزة اختبارنا المرتبطة بنظام GPS.
الاعتماد النوعي
تُجرى الاختبارات مع الجهات الفنية المعتمدة، ويُعدّ الملف الهندسي للمركبة، ثم يُقدَّم طلب التوثيق إلى TSE.
التسليم
تُبرمج التهيئة الجديدة على وحدة ECU في المركبة بأجهزة التشخيص لدينا، ثم تُسلَّم المركبة.
أسئلة شائعة عن زيادة حمولة Isuzu
إن لم تجد هنا الإجابة التي تبحث عنها فراسلنا، وسيزودك فريقنا الفني بالمعلومات.
اسألناترتفع Isuzu NPR 3D وNQR 3D من 12,500 كجم إلى 16,000 كجم بتركيب محور إضافي مع نظام رفع المحور.
في NPR 3D Long تبلغ قاعدة العجلات 3,815 مم، والطول الأقصى 8,250 مم، وأقصى طول للهيكل العلوي 6,400 مم. أما في NPR 3D القياسية فهذه القيم على الترتيب 3,385 مم و7,340 مم و5,450 مم.
تُجرى الاختبارات لدى الجهات الفنية المعتمدة، ويُعدّ الملف الهندسي للمركبة، ثم يُقدَّم طلب إلى TSE لتوثيقها. ويتولى مهندسونا المعتمدون داخل الشركة جميع هذه الإجراءات.
لنزد حمولة مركبتك Isuzu.
شاركنا طراز مركبتك ونوع الشاسيه لندرس خيارات زيادة الحمولة وتعديل الشاسيه.