OTOKAR
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Zusatzachse nachrüsten
Mit einer Zusatzachse erhöhen wir die Nutzlast Ihres Fahrzeugs und führen den Umbau mit den Originalkomponenten aus, die auch der Fahrzeughersteller verwendet.
Was bedeutet die Nachrüstung einer Zusatzachse?
Bei der Nachrüstung einer Zusatzachse wird das Fahrgestell um eine tragende Achse ergänzt. Da sich die Last auf mehr Achsen verteilt, steigen das zulässige Gesamtgewicht und die Nutzlast des Fahrzeugs.
Zusatzachsen rüsten wir vor allem bei ISUZU NPR 3D, ISUZU NQR 3D und ISUZU TORA nach. Auch für den Mercedes-Benz Atego 1518 bieten wir Zusatzachse und Fahrgestellverlängerung an.
Die Zusatzachsen für den Umbau fertigen wir selbst. Bei unseren Zusatzachsen für die Radgrößen 17,5" und 19,5" sind Lager, Nabe und Bremssattel identisch mit denen der Antriebsachse Ihres Fahrzeugs – so bleiben wir der Originalkonstruktion treu.
Warum eine Zusatzachse von Teknik Fren?
Höhere Nutzlast
22.000 kg zulässiges Gesamtgewicht beim Atego, 21.000 kg beim TORA; bis zu 15.600 kg Nutzlast beim TORA.
Originalkomponenten
Originalkomponenten des Fahrzeugherstellers; Lager, Nabe und Bremssattel wie an der Antriebsachse.
Achslift
Last- und geschwindigkeitsabhängiger, elektronisch gesteuerter Achslift.
Zertifizierung im eigenen Haus
Prüfungen, Projektierung und TSE-Antrag übernehmen unsere eigenen zugelassenen Ingenieure.
Bei welchen Fahrzeugen rüsten wir Zusatzachsen nach?
Abmessungen, Gewichte und Achslasten werden für jedes Modell einzeln festgelegt. Wählen Sie Ihr Fahrzeug, um die vollständige Datentabelle zu sehen.
Vergleich nach Modell
Die Werte stammen aus unseren Katalogen für Isuzu und Mercedes Atego.
| Technische Angabe | Atego 4160 KK | Isuzu TORA | Isuzu NPR 3D |
|---|---|---|---|
| Gewichte (kg) | |||
| Zulässiges Gesamtgewicht (zGG) | 22.000 | 21.000 | 15.000 |
| Leergewicht | 5.800 | 5.400 | 3.600 |
| Nutzlast (Zuladung) | — | 15.600 | 11.400 |
| Achslast vorn | 5.100 | 5.500 | 3.400 |
| Achslast 1. Hinterachse | 10.900 | 10.900 | 6.400 |
| Achslast 2. Hinterachse | 9.000 | 9.000 | 6.000 |
| Abmessungen (mm) | |||
| Radstand | 4160 + 1320 | 3900 + 1350 | 3385 + 1001 |
| Maximale Länge | 9.440 | 8.526 | 7.340 |
| Maximale Breite | 2.550 | 2.550 | 2.550 |
| Maximale Aufbaulänge | 7.500 | 6.700 | 5.450 |
Leergewicht: Gewicht einschließlich Fahrer (75 kg), aller Betriebsflüssigkeiten und vollem Kraftstofftank. Die von der Straßenbehörde zugelassene Wägetoleranz ist nicht berücksichtigt.
Automatischer Achslift
Der Achslift wird über 2 Taster in der Armaturentafel des Fahrerhauses bedient und senkt bzw. hebt die Achse.
- Das Fahrzeug verfügt über einen last- und geschwindigkeitsabhängigen, elektronisch gesteuerten Achslift.
- Zum Aktivieren des Systems genügt ein Druck auf den Taster für den automatischen Achslift.
- Ist das Fahrzeug beladen und fährt langsamer als 30 km/h, lässt sich die Zusatzachse anheben, um auf rutschigem Untergrund Traktion und Manövrierfähigkeit zu verbessern.
- Wird der Taster für den manuellen Achslift direkt neben dem Automatiktaster gedrückt gehalten, lässt sich die Zusatzachse vorübergehend anheben.
- Oberhalb von 30 km/h senkt sich die Zusatzachse automatisch ab – auch bei gedrücktem Taster.
Wie läuft die Nachrüstung einer Zusatzachse ab?
Unsere Prozesse sind auf die des Fahrzeugherstellers abgestimmt – das bedeutet maximale Transparenz und minimale Durchlaufzeit.
Markt- und Bedarfsanalyse
Wir analysieren den Bedarf nach den Kriterien Technologie, Markt, Vorschriften und Preis und definieren eine realistische Lösung.
Konstruktion in 3D CAD
Konstruktion bis ins kleinste Detail. 3D CAD beschleunigt den Übergang in die Serienfertigung und reduziert Konstruktionsfehler auf ein Minimum.
Risikoanalyse
Nachhaltigkeit, Wartung und After-Sales fließen in die Konstruktion ein; Risiken werden sorgfältig bewertet.
Prototyp und Fahrerprobung
Unser eigenes Prototypenteam baut das Fahrzeug auf; Dauerhaltbarkeits- und Langstreckentests erfolgen mit unserer GPS-gestützten Messtechnik.
Homologation
Die Prüfungen erfolgen mit benannten technischen Diensten, das Fahrzeug wird projektiert und die Zertifizierung beim TSE beantragt.
Übergabe
Die neue Konfiguration wird mit unseren Diagnosegeräten in der ECU des Fahrzeugs hinterlegt, dann wird das Fahrzeug übergeben.
Unsere Umbauten mit Zusatzachse
Häufige Fragen zur Zusatzachse
Ihre Frage ist nicht dabei? Schreiben Sie uns – unser Technikteam hilft Ihnen weiter.
Fragen Sie unsZusatzachsen rüsten wir vor allem bei ISUZU NPR 3D, ISUZU NQR 3D und ISUZU TORA nach. Auch für den Mercedes-Benz Atego 1518 bieten wir Zusatzachse und Fahrgestellverlängerung an.
Gemeinsam mit benannten technischen Diensten werden die vom Umbau betroffenen technischen Einheiten geprüft und die Prüfberichte eingeholt. Das Fahrzeug wird projektiert und die Zertifizierung beim TSE beantragt. All das übernehmen unsere eigenen, dafür zugelassenen Ingenieure.
Wir fertigen Zusatzachsen für die Radgrößen 17,5" und 19,5": 17,5" mit Scheiben- oder Trommelbremse, 19,5" mit Scheibenbremse.
Bei beladenem Fahrzeug und unter 30 km/h lässt sich die Zusatzachse anheben, um auf rutschigem Untergrund Traktion und Manövrierfähigkeit zu verbessern. Oberhalb von 30 km/h senkt sie sich automatisch ab.
Fordern Sie ein Angebot für die Zusatzachse Ihres Fahrzeugs an.
Nennen Sie uns Marke und Modell Ihres Fahrzeugs – gemeinsam finden wir die passende Zusatzachslösung.