OTOKAR
16 طن
22 طن
تركيب محور إضافي
بتركيب محور إضافي نزيد الحمولة الصافية لمركبتك، وننفذ هذا التعديل بالقطع الأصلية نفسها التي تستخدمها الشركة المصنعة للمركبة.
ما المقصود بتركيب محور إضافي؟
تركيب محور إضافي هو إضافة محور حامل إلى شاسيه المركبة. ولأن الحمولة تتوزع على عدد أكبر من المحاور، يرتفع الوزن الإجمالي للمركبة وتزداد حمولتها الصافية.
تأتي ISUZU NPR 3D وISUZU NQR 3D وISUZU TORA في مقدمة المركبات التي ركّبنا لها محورًا إضافيًا. كما ننفذ تركيب المحور الإضافي وإطالة الشاسيه لـ Mercedes-Benz Atego 1518.
نصنع بأنفسنا المحاور الإضافية التي نستخدمها في التعديل. وفي محاورنا الإضافية بمقاسي الجنط 17.5" و19.5" تكون مجموعة المحمل والصرة وفك المكبح مطابقة لما في المحور الدافع لمركبتك، وبذلك نحافظ على تصميمها الأصلي.
لماذا المحور الإضافي من Teknik Fren؟
حمولة صافية أعلى
وزن إجمالي للمركبة يبلغ 22,000 كجم في Atego و21,000 كجم في TORA، وحمولة صافية تصل إلى 15,600 كجم في TORA.
قطع أصلية
القطع الأصلية التي تستخدمها الشركة المصنعة للمركبة، ومجموعة المحمل والصرة وفك المكبح نفسها الموجودة في المحور الدافع.
رفع المحور
نظام رفع المحور بتحكم إلكتروني يستجيب للحمولة والسرعة.
التوثيق داخل شركتنا
يتولى مهندسونا المعتمدون الاختبارات وإعداد الملف الهندسي وتقديم طلب TSE.
ما المركبات التي نركّب لها محورًا إضافيًا؟
تُحدَّد الأبعاد والأوزان وحمولات المحاور لكل طراز على حدة. اختر مركبتك للاطلاع على الجدول الفني كاملًا.
مقارنة حسب الطراز
القيم مأخوذة من كتالوجَي Isuzu وMercedes Atego لدينا.
| المواصفة الفنية | Atego 4160 KK | Isuzu TORA | Isuzu NPR 3D |
|---|---|---|---|
| الأوزان (كجم) | |||
| الوزن الإجمالي للمركبة (GVW) | 22,000 | 21,000 | 15,000 |
| الوزن الفارغ | 5,800 | 5,400 | 3,600 |
| الحمولة الصافية (قدرة التحميل) | — | 15,600 | 11,400 |
| حمولة المحور الأمامي | 5,100 | 5,500 | 3,400 |
| حمولة المحور الخلفي الأول | 10,900 | 10,900 | 6,400 |
| حمولة المحور الخلفي الثاني | 9,000 | 9,000 | 6,000 |
| الأبعاد (مم) | |||
| قاعدة العجلات | 4160 + 1320 | 3900 + 1350 | 3385 + 1001 |
| الطول الأقصى | 9,440 | 8,526 | 7,340 |
| العرض الأقصى | 2,550 | 2,550 | 2,550 |
| أقصى طول للهيكل العلوي | 7,500 | 6,700 | 5,450 |
الوزن الفارغ: وزن المركبة شاملًا السائق (75 كجم) مع امتلاء جميع السوائل وخزان الوقود بالكامل. ولا يشمل هامش تفاوت الميزان الذي تسمح به المديرية العامة للطرق.
آلية رفع المحور التلقائية
يُتحكم بآلية رفع المحور عبر زرّين مثبتين في لوحة القيادة داخل المقصورة، وهي تنفذ عمليتي الإنزال / الرفع.
- المركبة مزودة بنظام رفع المحور بتحكم إلكتروني يستجيب للحمولة والسرعة.
- لتشغيل النظام يكفي الضغط على زر رفع المحور التلقائي.
- عندما تكون المركبة محملة وتسير بسرعة أقل من 30 كم/س، يمكن رفع المحور الإضافي لتحسين الثبات وقدرة المناورة على الأسطح الزلقة.
- عند الضغط المستمر على زر رفع المحور اليدوي المجاور للزر التلقائي، يمكن رفع المحور الإضافي لفترة مؤقتة.
- عند تجاوز سرعة 30 كم/س ينخفض المحور الإضافي تلقائيًا حتى لو كان الزر مضغوطًا.
كيف يُنفَّذ تركيب المحور الإضافي؟
نصمم إجراءاتنا بالترابط مع الشركة المصنعة للمركبة، وهذا يعني أقصى قدر من الشفافية وأقصر مدة إنجاز.
تحليل السوق والاحتياجات
نحلل الحاجة وفق معايير التقنية والسوق والتشريعات والسعر، ثم نحدد حلًا واقعيًا.
التصميم بتقنية 3D CAD
تصميم يشمل أدق التفاصيل. استخدام 3D CAD يسرّع الانتقال إلى الإنتاج الكمي ويقلل أخطاء التصميم إلى أدنى حد.
تحليل المخاطر
ندرج الاستدامة والصيانة وخدمات ما بعد البيع في التصميم، ونقيّم المخاطر بدقة.
النموذج الأولي واختبار الطريق
يتولى فريقنا المتخصص بالنماذج الأولية تجهيز المركبة، وتُجرى اختبارات التحمل والمسافات الطويلة بأجهزة اختبارنا المرتبطة بنظام GPS.
الاعتماد النوعي
تُجرى الاختبارات مع الجهات الفنية المعتمدة، ويُعدّ الملف الهندسي للمركبة، ثم يُقدَّم طلب التوثيق إلى TSE.
التسليم
تُبرمج التهيئة الجديدة على وحدة ECU في المركبة بأجهزة التشخيص لدينا، ثم تُسلَّم المركبة.
أعمالنا في تركيب المحاور الإضافية
أسئلة شائعة عن المحور الإضافي
إن لم تجد هنا الإجابة التي تبحث عنها فراسلنا، وسيزودك فريقنا الفني بالمعلومات.
اسألناتأتي ISUZU NPR 3D وISUZU NQR 3D وISUZU TORA في مقدمة المركبات التي نركّب لها محورًا إضافيًا. كما ننفذ تركيب المحور الإضافي وإطالة الشاسيه لـ Mercedes-Benz Atego 1518.
تُختبر الوحدات الفنية المتأثرة بالتعديل لدى الجهات الفنية المعتمدة وتُستخرج تقاريرها. ثم يُعدّ الملف الهندسي للمركبة ويُقدَّم طلب إلى TSE لتوثيقها. ويتولى مهندسونا المعتمدون داخل الشركة جميع هذه الإجراءات.
ننتج محاور إضافية بمقاسي الجنط 17.5" و19.5": مقاس 17.5" بمكابح قرصية أو طبلية، ومقاس 19.5" بمكابح قرصية.
عندما تكون المركبة محملة وتسير بسرعة أقل من 30 كم/س، يمكن رفع المحور الإضافي لتحسين الثبات وقدرة المناورة على الأسطح الزلقة. وعند تجاوز 30 كم/س ينخفض المحور الإضافي تلقائيًا.
احصل على عرض سعر لتركيب محور إضافي لمركبتك.
أرسل ماركة مركبتك وطرازها لنحدد معًا حل المحور الإضافي المناسب لك.